Shane van Gisbergen holte einen weiteren umstrittenen Sieg in der Supercars-Klasse, aber sein Schachzug, seinen Rivalen Chaz Mostert zu "entlassen", wurde zum Gesprächsthema des Rennens.

Van Gisbergen, der am vergangenen Samstag beim Saisonauftakt in Newcastle um den Sieg gebracht wurde, weil sein Team Trockeneis als Kühler falsch eingesetzt hatte, startete von der fünften Position und übernahm in der vorletzten Runde die Führung.

Die Art und Weise, wie er die Führung übernahm, wurde jedoch in Frage gestellt, als sein Red Bull Ampol Racing-Auto in Runde 85 mit Mostert in Kontakt kam.

Mostert konnte sich nicht mehr erholen und revanchierte sich, indem er van Gisbergen berührte, war aber nicht in der Lage, den wütenden Kiwi aufzuhalten, der das Rennen, das durch einen Zwischenfall in der ersten Runde verkürzt wurde, gewann.

Kommentator Mark Skaife kommentierte die Berührung mit van Gisbergen wie folgt: "Ein bisschen wie ein Tölpel".

Supercars-Chef Neil Crompton sagte, dass es keinen Zweifel daran gibt, dass der Vorfall untersucht werden wird.

"Es wird interessant werden, denn ich habe keinen Zweifel, dass die WAU etwas dazu sagen wird", sagte er.

"Sie werden ausrasten.

"Es wird zwei völlig unterschiedliche Versionen der Geschichte geben. Sie werden sagen, dass sie ungerechterweise rausgeschmissen wurden.

Es ist ein Kontaktsport."

"Wird es noch andere Elemente in der Geschichte geben?

Er hat Chaz Mostert aus dem Weg gestoßen."

Es ist das zweite Mal, dass Triple Eight und Walkinshaw Andretti United an diesem Wochenende aneinandergeraten sind, nachdem sowohl WAU als auch Tickford Racing Beschwerden über die Verwendung von Trockeneis durch van Gisbergen und seinen Teamkollegen Broc Feeney bei ihrem Sieg im ersten Rennen eingereicht hatten.

Daraufhin wurde dem Red Bull-Duo der Doppelsieg aberkannt.

Mostert bezeichnete van Gisbergens Kontakt im zweiten Rennen später als "frech", während Teamchef Ryan Walkinshaw es als "klassischen Shane-Move" bezeichnete.

"Ich habe nichts gegen Reiben, aber wenn man eine klare Linie hat, ist es ein bisschen frech", sagte Mostert.

So ist das nun mal."

Van Gisbergen wischte das Drama beiseite, als er direkt gefragt wurde, was er von dem Kontakt hielt.

"Ich muss mich einfach bei Red Bull bedanken", sagte er.

"Das Team hat einen tollen Job gemacht.

"Ich habe nur auf der Strecke gesprochen. Thank you."

Regel 3.9 des Supercars-Verhaltenskodex besagt, dass sich ein Fahrer "keinen unfairen Vorteil durch einen Kontakt mit einem anderen Auto verschaffen" darf.

Diese Berührung war nur ein weiterer Zwischenfall des Newcastle 500-Wochenendes.

Zuvor, in den ersten Sekunden, hatte Declan Fraser seinen TRADIE Mustang nach einer Berührung mit Macauley Jones, der in der Startaufstellung stand, in die Boxenmauer geschleudert.

Fraser versuchte, sich in die Mitte der Strecke zu zwängen, als er von Jones berührt wurde und in die Leitplanke krachte.

Der Aufprall war so heftig, dass sich die Boxenmauer verschob und das Rennen aus Sicherheitsgründen noch vor Beendigung der ersten Runde unterbrochen werden musste.

Die Fahrer stiegen aus ihren Autos aus, weil die Absperrung erst mit mehr als 20-minütiger Verspätung wieder an ihren Platz gesetzt werden konnte.

David Reynolds, der die Pole-Position eingenommen hatte, wurde beim Start von Chaz Mostert überholt, der ihn überholte. Er war nicht in der Lage, wieder zu den beiden Führenden aufzuschließen und sie herauszufordern.

Mostert konnte Mitte des Rennens Cam Waters von Tickford Racing, einen weiteren Mustang, aufhalten.

Waters zeigte am Sonntag ein gutes Tempo, nachdem er das erste Rennen am Samstag nach der Disqualifikation von Red Bull gewonnen hatte.

Doch in Runde 48 war sein Rennen praktisch vorbei, als er mit seinem Monster Energy in die Mauer einschlug und das Lenkrad verbogen wurde.

Die Boxenarbeit ermöglichte es Waters, das Rennen in der Führungsrunde fortzusetzen, aber außerhalb des Wettbewerbs.

Shane van Gisbergen wurde von seinem Konkurrenten Jack Le Brocq bei seinem Versuch, den Rückstand auf Mostert zu verringern, behindert.

Als sich das Team Walkinshaw Andretti United für einen frühen Stopp entschied, übernahm van Gisbergen für einige schnelle Runden die Führung.

Doch während Le Brocq an der Spitze lag, rief der amtierende Supercars-Champion über den Teamfunk immer wieder nach einer blauen Flagge, damit er überholen konnte.

Mostert konnte im Laufe des Rennens eine Sekunde pro Runde auf van Gisbergen gutmachen.

Als Red Bull beschloss, van Gisbergen wieder ins Rennen zu lassen, übernahm Mostert die Führung, doch der Kiwi ließ sich nicht abschütteln.

Aufgrund der Dramatik der ersten Runde wurden die Teams gewarnt, dass das Rennen früher als geplant enden würde, mit einer letzten Runde, die nach 17:18 Uhr Ortszeit beendet werden sollte.

Es war van Gisbergen, der am Sonntag den ersten Sieg für den Camaro Gen3 einfuhr.