Die Welt der F1 verändert sich: Stroll berichtet über Schmerzen im Handgelenk bei der Rückkehr ins Renngeschehen; McLaren eröffnet Verhandlungen über Red Bull-Motor - F1 Pit Talk

Es gibt nicht viele Gelegenheiten, bei denen sich die Wege von Formel 1 und MotoGP kreuzen, aber Lance Stroll fand eine in Spanien, als er Gefahr lief, aufgrund von Brüchen mehrere Monate der Saison zu verpassen.

Dr. Xavier Mir, ein renommierter Unfallchirurg, der für seine Arbeit an Unterarmen und Handgelenken von Motorradfahrern bekannt ist, war der Grund für diese Begegnung.

Stroll legte seine lädierten Hände in Mirs goldene Hände und fand sich im ersten Rennen der Saison auf dem sechsten Platz wieder. Und das, was für jeden MotoGP-Fan eine große Leistung ist, tat er Monate vor dem Datum, an dem die konventionelle medizinische Weisheit annahm, dass er zurückkehren würde.

Und war er nicht glücklich darüber? Sein sechster Platz in Bahrain, hinter dem hervorragenden Podiumsplatz von Teamkollege Fernando Alonso, bestätigte Aston Martins Aufstieg in der Startaufstellung.

McLaren wägt die Optionen für einen möglichen neuen Motorenlieferanten ab, wenn sich die Motorenregeln ändern, und das angeschlagene britische Team hat seine Fühler weit ausgestreckt, auch zu einem anderen rivalisierenden Team.

Schließlich wurde Berichten zufolge der erste Grand Prix für ein experimentelles Qualifikationsformat ausgewählt, von dem sich der Sport erhofft, dass es etwas mehr Ungewissheit in die Samstags-Action an zwei Austragungsorten in dieser Saison bringt.

Stroll trotzt medizinischen Prognosen und fährt in Bahrain

Lance Stroll wurde mitgeteilt, dass er bis April nicht in der Lage sein wird, ein Formel-1-Auto zu fahren, nachdem er sich vor zwei Wochen bei einem Fahrradunfall das Handgelenk gebrochen hatte.

Stroll musste die Vorsaisontests verpassen, nachdem er sich bei dem Unfall beide Handgelenke und einen Zeh gebrochen hatte, während sein rechtes Handgelenk mit Schrauben repariert werden muss.

Aston Martin wartete bis zum Donnerstag vor dem Rennen, um zu bestätigen, dass der Kanadier nach einer Simulatoruntersuchung im Auto sitzen würde.

Nachdem er das Rennen auf dem sechsten Platz beendet hatte, verriet Stroll, dass er der medizinischen Prognose getrotzt hatte, dass er für mindestens einen Monat nicht fit sein würde.

"Es war eine verrückte Reise", sagte er gegenüber Sky Sports. "Die letzten zwei Wochen waren die verrücktesten meines Lebens, eine schreckliche Zeit für einen Fahrradunfall!

"Die Ärzte haben mir gesagt, dass ich in Australien (2. April) oder Baku (30. April) fahren könnte. Es war sehr schwer, das Licht am Ende des Tunnels zu sehen.

"Aber ich hatte ein außergewöhnliches medizinisches Team, das mir die ganze Zeit geholfen hat: meinen Osteopathen Henry, der mich 10 Stunden am Tag betreut hat; den Chirurgen in Spanien, Dr. Mir, ohne den ich nicht hier wäre, es wäre unmöglich gewesen, zu fahren.

"Es gibt eine ganze Liste von Leuten, die ich aufzählen könnte, und ohne sie wäre ich nicht hier, also ein riesiges Dankeschön an sie und Glückwünsche an alle in der Fabrik für den Bau dieses unglaublichen Autos, das zu fahren ein Vergnügen ist."

Der 24-Jährige sagte, er rechne damit, dass sich die Schmerzen in den kommenden Tagen verschlimmern werden, bevor er Ende des Monats eine Besserung sieht.

"Mein rechtes Handgelenk wird von Tag zu Tag stärker und beweglicher, dafür wurde ich ja operiert. Mein linkes Handgelenk hat ein paar Haarrisse, also sollte es besser werden.

"Der Arzt hat gesagt, dass es bis zum Wochenende stabil sein sollte, und dann geht es darum, die Schmerzen in den Griff zu bekommen und in den nächsten zwei Wochen besser zu werden. Ich hoffe also, dass es mir in Jeddah besser geht.

Er räumte jedoch ein, dass die Rettung vor einem beinahe katastrophalen Zusammenstoß mit Teamkollege Fernando Alonso in der ersten Runde einen extremen körperlichen Tribut forderte.

"Meine Handgelenke haben nach dem Crash gebrannt", sagte er. Ich habe ein paar Tränen vergossen!

McLaren könnte ab 2026 Kunde von Red Bull werden

McLaren könnte im Rahmen des neuen Motorenreglements, das für 2026 geplant ist, Kunde von Red Bull Racing werden, nachdem die beiden Teams letzte Woche erste Gespräche geführt haben.

Brown reiste Berichten zufolge nach Milton Keynes, um Sondierungsgespräche über eine Partnerschaft aufzunehmen, was Red Bull Racing-Chef Christian Horner in Bahrain bestätigte.

"Ich dachte, er käme zum Mittagessen", scherzte er. "Als Hersteller von Antriebssträngen für 2026 ist es natürlich unvermeidlich, dass wir über die mögliche Lieferung von Antriebssträngen sprechen.

Es ist ganz natürlich, dass man mit potenziellen Kunden spricht."

Der neue Teamchef von McLaren, Andreas Stella, sagte, dass McLaren derzeit mit der Motorenlieferung von Mercedes High Performance Powertrains zufrieden sei, sich aber für den neuen Regelzyklus alle Optionen offen halte.

"Wir haben eine starke Partnerschaft mit HPP", sagte er. "Gleichzeitig wollen wir mit Blick auf die Zukunft verstehen, was verfügbar ist.

"Ich denke, das ist ganz natürlich. Es sollte keine Überraschung sein."

Der Wechsel zu dem, was 2026 Red Bull Ford Powertrains heißen wird, wäre McLarens vierte Partnerschaft mit einem anderen Motor in zehn Jahren, nachdem man sich Honda (2015-17) und Renault (2018-20) angeschlossen hat, bevor man 2021 zu Mercedes zurückkehrt.

Zuvor war McLaren ab 1995 fast zwei Jahrzehnte lang das De-facto-Team von Mercedes gewesen.

The Race berichtet, dass McLaren auch an Honda herangetreten ist, um die Beziehung zu erneuern, die vor fünf Jahren auf erbitterte Weise endete.

Honda hat keinen Motorenkunden für 2026, hat aber die FIA über seine Absicht informiert, unter dem neuen Reglement Antriebseinheiten zu bauen.

Wenn Honda sich auf die neue Formel einlässt, wird der Sport fünf verschiedene Zulieferer haben - Ferrari, Mercedes, Renault, Red Bull, Ford und Audi -, während Porsche nach dem gescheiterten Kauf von Red Bull Racing im vergangenen Jahr immer noch versucht, in den Sport einzusteigen.

Neue Regeln für das Qualifying werden in Imola getestet

Die Formel 1 wird die Qualifikationsregeln bei zwei Grands Prix in dieser Saison ändern, darunter auch bei dem Rennen in der Emilia Romagna Ende Mai.

Autosport berichtet, dass Imola als erster Austragungsort ausgewählt, aber noch nicht bekannt gegeben wurde, während die andere Strecke voraussichtlich nach der Halbzeitpause der Saison im August stattfinden wird.

Die Änderungen betreffen die Reifen, die die Fahrer während der drei Qualifying-Segmente verwenden können. Derzeit haben sie während der gesamten Stunde die freie Wahl, wobei in fast allen Fällen der weiche Reifen verwendet wird.

Nach den geänderten Regeln müssen die Fahrer in Q1 die harte Mischung, in Q2 die mittlere Mischung und in Q3 die weiche Mischung verwenden.

Die Regel wurde entwickelt, um die Gesamtzahl der Reifen zu reduzieren, die jedem Fahrer an einem Nicht-Sprint-Wochenende zur Verfügung stehen. Derzeit startet jeder Fahrer am Freitag mit 13 Reifensätzen, zwei harten, drei mittleren und acht weichen. Am Trainingswochenende würde sich die Gesamtzahl auf 11 reduzieren, mit drei Sätzen harter Reifen und vier Sätzen mittlerer und weicher Reifen.

Die Teams müssen bis zum Ende des FP3 immer noch fünf Reifensätze zurückgeben, um sicherzustellen, dass die Testfahrten trotz der reduzierten Zuteilung nicht beeinträchtigt werden.