Porsche gibt Pläne für die Formel 1 nach erfolgloser Partnersuche auf

Porsche hat seinen Versuch, 2026 in die Formel 1 einzusteigen, aufgegeben, nachdem es ihm nicht gelungen ist, einen Partner für das geänderte Reglement der Antriebseinheit zu finden.

Porsche hat sein Evaluierungsprogramm für einen Einstieg in die Formel 1 im Jahr 2026 beendet und wird sich stattdessen auf seine bestehenden Motorsportprojekte konzentrieren, darunter das Formel-E-Team und eine Rückkehr in die Langstrecken-Weltmeisterschaft.

The Race berichtete auch, dass das Unternehmen, das sich im Besitz von Volkswagen befindet, immer noch daran interessiert ist, langfristig in den Sport einzusteigen, auch wenn die Tür für 2026 aufgrund eines Mangels an willigen Mitarbeitern geschlossen wurde, obwohl diese Bestrebungen wahrscheinlich nicht vor dem nächsten Jahrzehnt verwirklicht werden können.

Volkswagen wird auch nach dem Motorenreglement 2026 in der Formel 1 vertreten sein, und zwar mit seiner Marke Audi, die gerade das Sauber-Team kauft. Das Unternehmen wird auch seine eigenen Motoren bauen.

Die Formel 1 hat Porsche jahrelang vergeblich umworben, aber erst mit den vorgeschlagenen neuen Motorenregeln in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts wurde die deutsche Marke dank ihrer Konzentration auf nachhaltige Kraftstoffe und eine vereinfachte Motorenarchitektur interessant.

Während Audi angesichts seiner Ambitionen, als vollwertiger Hersteller in den Sport einzusteigen, schnell reagierte, entschied sich Porsche für eine engere Partnerschaft mit einem bestehenden Team, da es nicht über die Infrastruktur für ein groß angelegtes Motorenprojekt verfügte und nicht bereit war, ein neues Team von Grund auf aufzubauen.

Red Bull Racing war die offensichtliche Wahl für eine Partnerschaft, da das in Milton Keynes ansässige Team in seinem Motorenbauprogramm bereits weit fortgeschritten ist, nachdem es in Erwartung des Ausstiegs von Honda aus dem Sport Red Bull Powertrains gegründet hatte.

Im Juli enthüllten Dokumente der marokkanischen Rennsportbehörde, dass Porsche plant, 50 Prozent des gesamten F1-Geschäfts von Red Bull zu kaufen, einschließlich der Motorenabteilung und des Rennstalls.

Doch nach mehr als einem Monat des Schweigens sagten sowohl Red Bull Racing als auch Porsche den Deal ab und begründeten dies mit unüberbrückbaren Differenzen über die Art und Weise, wie das Projekt geführt werden sollte.

Porsche hoffte, im Gegenzug für seine Beteiligung ein gleichberechtigtes Mitspracherecht bei der Leitung des Teams zu erhalten, während das Management von Red Bull Racing seine Autonomie wahren wollte.

Die Prämisse war immer, dass eine Partnerschaft auf einer gleichberechtigten Basis basiert, die nicht nur eine Partnerschaft für die Motoren, sondern auch für das Team beinhaltet", so Porsche in einer Erklärung. Dies war jedoch nicht möglich.

Christian Horner sagte, der Deal hätte das Risiko mit sich gebracht, dass der Rennstall seinen Wettbewerbsvorteil verliert.

"Eine unserer Hauptstärken ist unsere Unabhängigkeit, die Schnelligkeit der Entscheidungsfindung und der Mangel an Bürokratie", sagte er. "Ich denke, dass die Hersteller in vielen Fällen weniger autonom in ihren Entscheidungen waren, und das war ein Schlüsselaspekt, um das zu schützen, was wir haben, und die Art und Weise, wie wir arbeiten, was ziemlich erfolgreich war."

Red Bull Racing hat daher eine Vereinbarung mit Ford getroffen, um technisches Know-how für den Hybridteil der Antriebseinheit bereitzustellen. Der Name des amerikanischen Automobilkonzerns wird auch auf dem Logo des Motors zu sehen sein.

Porsche war weiterhin auf der Suche nach einem Partner und wollte den Audio-Motor im Rahmen eines Deals nutzen und umbenennen, aber offenbar gab es keine willigen Verkäufer im Feld. Pläne für eine Partnerschaft mit Andretti wurden ebenfalls verworfen, da die F1-Bewerbung des amerikanischen Teams bereits durch eine Lieferung von Renault-Antriebssträngen unterstützt wird.

Obwohl die deutsche Marke die Formel 1 noch nicht ganz aufgegeben hat, wird die Unfähigkeit, sich einen Startplatz unter den neuen Regeln im Jahr 2026 zu sichern, den möglichen Starttermin wahrscheinlich auf das nächste Jahrzehnt verschieben.

Angenommen, Porsche will kein Geld investieren, um ein neues Team aus dem Boden zu stampfen, wird es wahrscheinlich ein Power-Unit-Projekt erwerben müssen, um ein Motorenlieferant zu werden, wenn es teilnehmen will.

Es ist zu spät, ein solches Projekt in Angriff zu nehmen und für 2026 bereit zu sein, und mitten in einem Regelzyklus zu beginnen, würde das Team sofort in Schwierigkeiten hinsichtlich der Wettbewerbsfähigkeit bringen, wie Honda zu Beginn der Hybrid-Ära feststellen musste.

Die deutsche Marke könnte sich dann auf die Vorbereitung des nächsten Motorenzyklus konzentrieren, der für 2031 geplant ist.

Durch die Nichtteilnahme von Porsche wird die Formel 1 im Jahr 2026 wahrscheinlich mit fünf Motorenlieferanten dastehen - Ferrari, Mercedes, Renault, Audi und Red Bull-Ford -, obwohl Honda Berichten zufolge versucht, einen Deal zu finden, um als Power Unit-Lieferant im Wettbewerb zu bleiben, nachdem es seine Entscheidung, sich 2020 aus dem Wettbewerb zurückzuziehen, rückgängig gemacht hat.