McLaren "beschämt" über Sechs-Stopp-Farce und Piastris Rücktritt

McLaren mag eines der erfolgreichsten Teams in der Geschichte der Formel 1 sein, aber wenn die Geschehnisse in Bahrain ein Hinweis darauf sind, wird es ein sehr langes Jahr werden.

Der Neuzugang Oscar Piastri startete von Platz 18 und konnte bei seinem Grand-Prix-Debüt keinen Boxenstopp einlegen: Der Australier teilte seinem Ingenieur mit, er habe "sein Getriebe verloren".

Offenbar handelte es sich um ein elektronisches Problem, wie Teamchef Zak Brown in der Übertragung erklärte, und die Männer in Papaya versuchten, das Problem durch den Austausch des Lenkrads zu beheben.

Beim anschließenden Boxenstopp ließ sich der MCL60 nicht mehr starten, was Piastris Rennen beendete.

Seinem Teamkollegen Lando Norris erging es nicht viel besser: Der Brite beendete das Rennen auf dem letzten Platz, nachdem er sechs Boxenstopps einlegen musste. Damit kam er dem Rekord von Alain Prost nahe, der 1993 beim Großen Preis von Europa in Donington Park sieben Stopps einlegte.

Norris' Auto hatte ein Reifendruckproblem, das ihn dazu zwang, nur etwa zehn Runden am Stück zu fahren, damit die Mechaniker das System mit einem Luftschlauch auffüllen konnten.

Norris beendete das Rennen mit zwei Runden Rückstand auf die Spitze und scherzte hinterher, das einzig Gute sei gewesen, dass "die Mechaniker viel Übung mit Boxenstopps" gehabt hätten.

Die Journalistin Becky Weaver nannte es "fast peinlich", die "schrecklichen" McLarens in Bahrain kämpfen zu sehen, während der südafrikanische Schriftsteller Nikesh Kooverjee scherzte, dass "McLaren das diesjährige Auto mit Teilen von Ali Express gebaut hat".

McLaren beendete die Vorsaisontests in der vergangenen Woche mit nur 312 Runden, 127 weniger als der letztjährige Williams.

Teamchef Andrea Stella erklärte, dass "es nicht der Saisonstart war, den sich (McLaren) erhofft hatte".

Punkte waren heute sicherlich möglich, die Autos hatten ein konkurrenzfähiges Tempo in den Stints und vor allem Lando war in einer starken Position".

Wir verlassen Bahrain mit dem Wissen, dass wir noch viel Arbeit vor uns haben, aber die Saison ist noch lang.

McLaren wurde in dieser Saison weithin eine schwierige Saison vorausgesagt, und Stella erklärte nach dem Verpassen von Q3, dass das Team mit der aerodynamischen Effizienz zu kämpfen habe.

"Das Ziel in Bezug auf die aerodynamische Effizienz haben wir bei weitem nicht erreicht", sagte er.

Dies kommt zu den aerodynamischen Problemen hinzu, mit denen McLaren in den letzten beiden Saisons zu kämpfen hatte und die die Ursache für Daniel Ricciardos Schwierigkeiten mit dem Auto waren.

In den sozialen Medien ging es hoch her beim Anblick von McLarens Misserfolgen in Bahrain, und da Ricciardo dank der Netflix-Serie Drive to Survive immer noch eine der populärsten Figuren der Formel 1 ist, gibt es in den sozialen Medien starke Andeutungen, dass er sich durch seine Karrierewahl bestätigt fühlen könnte.

Lando Norris beschrieb das letztjährige Auto als "unfahrbar", als die perfekte Balance nicht erreicht wurde. Da das Auto selbst unglaublich inkonsistent zu fahren war, war es Norris' überlegene Fähigkeit, sich an ein Fahrzeug anzupassen, das nicht gut funktionierte, die es ihm ermöglichte, Ricciardo konsequent zu überholen.

Stella gab zu, dass McLaren auf eine Reihe von Updates angewiesen ist, um sich in der Konstrukteursmeisterschaft wieder zu etablieren, und erklärte, dass "sie mit den Updates aggressiv sein müssen".

Ricciardo wurde für eine Reihe von Karrierewechseln kritisiert, die sich für den Australier nicht bewährt haben, aber er hat bewiesen, dass er in stabilen Chassis wie den Red Bulls der frühen V6-Hybrid-Ära, in denen er 2014 an der Seite von Sebastian Vettel die Fahrer-Weltmeisterschaft gewann, am besten ist.

Schließlich wurde Ricciardo in Woking zugunsten von Piastri entlassen und kehrte zu seinem alten Team als Reservefahrer für 2023 zurück, aber selbst wenn er nicht in Vollzeit fahren wird, könnte er einer Kugel ausgewichen sein.