Alles unter Dach und Fach: Die interessantesten freien Mitarbeiter der MotoGP für 2025

Es ist die wichtigste Nachricht im MotoGP-Paddock: Wer von Enea Bastianini, Jorge Martin oder Marc Marquez wird in der nächsten Saison neben dem zweimaligen Weltmeister Francesco Bagnaia im Ducati-Werksteam fahren.

Es ist eine Entscheidung, die nicht von vornherein feststeht, die aber für den italienischen Hersteller von großer Bedeutung ist. Solange dieser spezielle Teil des Fahrermarktes nicht geklärt ist, wird der Rest des Feldes in einem Zustand der Ungewissheit verharren, da die meisten der Top-Fahrer des Sports in einer hochkarätigen Pattsituation sind.

Da die aktuellen MotoGP-Regeln bis zur lang erwarteten Revolution im Jahr 2027 ausgesetzt sind und die Fahrer ihre Verträge in der Regel in Zwei-Jahres-Zyklen unterschreiben, ist die Entscheidung, bei wem sie ihren Wagen anspannen und wie lange, nicht trivial.

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Ein Geschäft mit einem Hersteller abschließen, der heute stark ist, aber keine Garantie dafür hat, dass er diesen Vorsprung 2027 halten kann? Oder nehmen Sie eine Option auf einen Hersteller, der an Schwung verliert, aber das Potenzial hat, wieder aufzusteigen, wenn der "Reset"-Knopf gedrückt wird?

Die Situation von Ducati - es sieht so aus, als würde sich entscheiden, wer von Bastianini, Martin und Marquez das rote Trikot des Werks beim Großen Preis von Italien in Mugello Anfang Juni tragen wird - bedeutet, dass Ducati im Moment der Korken in der Flasche auf dem Fahrermarkt ist.

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Trackhouse Racing Teamchef Davide Brivio deutete dieses Problem beim letzten Rennen in Frankreich an, indem er motogp.com sagte, dass "jeder mit jedem spricht, aber nichts bewegt sich".

"Es gibt viele Dinge, die vor sich gehen, aber alles ist blockiert, bis die Werksteams ihren Job machen, angefangen bei Ducati", sagte Brivio, der das Team leitet, das Miguel Oliveira und Raul Fernandez als Aprilia-Kunden beschäftigt.

"Zu diesem Zeitpunkt wird es enttäuschte Fahrer geben, die versuchen könnten, zu einem anderen Team zu wechseln. Sobald die offiziellen Teams festgelegt sind, wird es weitere enttäuschte Fahrer geben....

Im Moment müssen wir abwarten und sehen."

7jjfZ6nmVdkJ3_VWird der MotoGP-Meisterschaftsführende Jorge Martin (rechts) mit Francesco Bagnaia (links) bei Ducati in der nächsten Saison ein Team bilden? (Foto von KARIM JAAFAR/AFP)Quelle: AFP

FORTSCHRITT

Ein Viertel des Weges zur Saison 2024 haben weniger als 25 % der Fahrer in der Startaufstellung einen bestätigten Vertrag für das nächste Jahr. Das ist eine extrem brisante Situation, die, sobald Ducati seine Entscheidung getroffen hat, die MotoGP-Mühle auf den Kopf stellen könnte.

Was wir wissen ist, dass von den 22 Vollzeitfahrern in der diesjährigen Startaufstellung nur vier wissen, was und wo sie 2025 fahren werden. Brad Binder (KTM, Vertrag bis Ende 2026), Fabio Quartararo (Yamaha, Ende 2026), Luca Marini (Honda, Ende 2025) und Johann Zarco (Honda, Ende 2025) könnten in dieser dummen Saison an der Seitenlinie bleiben.

Der Südafrikaner Brad Binder ist einer der wenigen Fahrer mit einem Vertrag bis 2025 (Foto Lou BENOIST/AFP)Quelle: AFP

Der einzige andere Fahrer, der einen MotoGP-Vertrag für 2025 hat, ist in diesem Jahr nicht einmal in der Startaufstellung. Er ist der spanische Moto2-Star Fermin Aldeguer, der im März dieses Jahres einen Vertrag mit der Ducati-Gruppe für 2025 unterschrieben hat.

Es ist noch nicht bekannt, in welchem Ducati-Satellitenteam - Pramac Racing, VR46 oder Gresini - der 19-Jährige fahren wird, während die Möglichkeit, dass Pramac Ducati verlässt, um in der nächsten Saison mit Yamaha als Kundenteam zu fahren, eine weitere Überraschung darstellt.

All dies bedeutet, dass 18 Fahrer in der aktuellen Startaufstellung nicht wissen, wer - und was - sie 2025 fahren werden. Einige haben offensichtlichere Ziele als andere, und es ist unmöglich, sich vorzustellen, dass Aprilia nicht mit dem amerikanischen GP-Sieger Maverick Vinales verlängert, dass KTM Pedro Acosta nicht ins Visier nimmt und dass Marco Bezzecchi etwas anderes als eine Ducati fährt, um nur drei zu nennen.

Die interessantesten (und verfügbaren) freien Mitarbeiter außerhalb des Ducati-Trios? Dieses schnelle Quintett von Grand-Prix-Siegern.

JACK MILLER

Australier, 29 Jahre alt

Aktuelles Team: Red Bull KTM Factory Racing

MotoGP-Karriere: 10 Saisons (Honda, Ducati, KTM), vier Siege, beste WM-Position: 4. (2021)

2024 bis heute: 24 Punkte, 13. in der Weltmeisterschaft

Aktuelle Situation: Nachdem Pedro Acosta als Rookie auf den KTM-eigenen GasGas-Maschinen in diesem Jahr schneller Fortschritte gemacht hat, als es sich selbst die optimistischsten Beobachter hätten vorstellen können, fordert der spanische Teenager einen Platz im KTM-Hauptteam. Da Millers Teamkollege Binder bereits bis Ende 2026 gebunden ist und der Australier seinen schlechtesten Start seit seiner Debütsaison 2015 hingelegt hat, scheint es unvermeidlich, dass der Fahrer aus Townsville 2025 woanders unterkommt - wo das sein wird und wann die Bekanntgabe erfolgt, darüber gibt es nur Vermutungen.

Die Optionen: Eine Rückkehr zu Ducati - angesichts der Tatsache, dass das Unternehmen mit Aldeguer bereits mehr Fahrer als Motorräder hat, ganz zu schweigen davon, dass er schon einmal dort war - ist ein No-Go, trotz der Tatsache, dass Miller im guten Einvernehmen ging, als er 2022 ging. Yamaha und Aprilia scheinen keine Kandidaten für einen Abgang zu sein. Eine Rückkehr zu Honda, sollte ein Platz frei werden, ist nicht auszuschließen, scheint aber unwahrscheinlich.

Vorhersage: ein direkter Tausch mit Acosta, um eine rote KTM mit GasGas-Aufklebern zu fahren und in der österreichischen Familie zu bleiben, scheint die wahrscheinlichste - und wahrscheinlich beste - Option für die MotoGP zu sein.

Jack Miller hat den härtesten Weg für KTM im Jahr 2024 gefunden. (Foto von Mirco Lazzari gp/Getty Images)Quelle: Getty Images

JOAN MIR

Spanierin, 26 Jahre alt

Aktuelles Team: Repsol Honda

MotoGP-Karriere: 6 Saisons (Suzuki, Honda), ein Sieg, 2020 Weltmeister

2024 bis heute: 12 Punkte, 18. in der Weltmeisterschaft

Aktuelle Situation: Mirs Karriere ist eine der seltsamsten Geschichten in der MotoGP. Der Spanier, der 2017 mit Honda Moto3-Champion wurde, wechselte 2019 mit Suzuki in die MotoGP und gewann den Titel 2020 in einer bizarren Saison mit 14 Rennen, die wegen Covid-19 ohne Zuschauer ausgetragen wurde, er gewann nur ein Rennen und stand nie auf der Pole-Position... aber fast immer unter den ersten fünf, da Marc Marquez die gesamte Saison verletzungsbedingt verpasste, nachdem er sechs der vorherigen sieben Titel gewonnen hatte. Suzukis Rückzug aus dem Sport im Jahr 2022 im letzten Moment ermöglichte es Mir, einen Platz bei Honda zu finden, wo er nur ein Rennen unter den ersten Fünf beendete und in der Saison 2023 24 Mal stürzte, was der Tropfen war, der das Fass zum Überlaufen brachte.

Optionen: Mirs gebrochener Körper und seine angeschlagene Psyche waren im letzten Jahr so zerbrechlich, dass er zugab, dass er drei Jahre nach seinem ersten Platz in der MotoGP-Wertung an einen Rücktritt dachte. In diesem Jahr hat die Anzahl der Stürze abgenommen und seine Ergebnisse haben sich verbessert, wenn man den Sprung von Platz 22 auf Platz 18 in der Meisterschaft als Fortschritt betrachtet. Die Wiederherstellung der Beziehungen zu Brivio - seinem Suzuki-Teamchef auf dem Höhepunkt seiner Karriere im Jahr 2020 - muss die Priorität für einen Fahrer sein, der eine andere Pause braucht als die, an die er sich schmerzhaft gewöhnt hat.

Vorhersage: Trackhouse Racing auf Aprilia, oder gar nichts.

Joan Mir, Weltmeister 2020, erlebte zwei brutale Saisons mit Honda, nachdem er Suzuki verlassen hatte (Foto: Clive Mason/Getty Images)Quelle: Getty Images

ALEIX SPARGARO

Spanier, 34 Jahre alt

Aktuelles Team: Aprilia Factory Racing

MotoGP-Karriere: 14 Saisons (Ducati, ART, Forward Yamaha, Suzuki, Aprilia), drei Siege, beste Meisterschaftsplatzierung: 4. (2022)

2024 bis heute: 51 Punkte, 8. in der Weltmeisterschaft

Aktuelle Situation: Espargaros MotoGP-Karriere kam so langsam in Gang, dass er in seinen ersten 11 Jahren nur zweimal auf dem Podium stand - aber es wurde endlich etwas Schmackhaftes daraus, als Aprilias 'Captain' 2022 in Argentinien seinen ersten Grand Prix in einer Klasse gewann, Aprilias erster Sieg in der Königsklasse.

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Espargaros beste drei Saisons waren die letzten drei, aber der Veteran ist seit 2004 in der Startaufstellung, als er im Alter von 15 Jahren in Valencia sein 125er-Debüt gab. In den letzten 12 Monaten war er öffentlich unentschlossen, ob er sich zurückziehen oder weiter Rennen fahren soll, was verständlich ist, wenn man bedenkt, dass das Aprilia-Projekt, für das er so hart gearbeitet hat, eine respektable Kraft in der MotoGP geworden ist. Die Entscheidung wird bei ihm liegen.

Die Optionen: Eine Verlängerung seines Vertrages mit Aprilia, oder ein offizieller Testfahrer zu werden - letzteres ist eine sehr attraktive Option, da die Regeländerung 2027 am Horizont auftaucht und er der nächsten Phase des Werks seinen Stempel aufdrücken kann.

Vorhersage: ein Rückzug aus dem Vollzeit-Rennsport - mit Bastianini an Espargaros Stelle als Speerspitze eines italienischen Teams, falls Ducati ihn nicht wieder als Bagnaias Teamkollegen unter Vertrag nimmt.

Aleix Espargaro wird sicherlich noch eine Rolle beim Aufstieg von Aprilia spielen, wenn er sich zurückzieht. (Foto von Mirco Lazzari gp/Getty Images)Quelle: Getty Images

MIGUEL OLIVEIRA

Portugiese, 29 Jahre

Aktuelles Team: Trackhouse Racing

MotoGP-Karriere: 6 Saisons (KTM, Aprilia), 5 Siege, bester WM-Platz 9 (2020)

2024 bis heute: 23 Punkte, 14. in der Weltmeisterschaft

Aktuelle Situation: Oliveiras Arbeit im Laufe seiner sechs MotoGP-Kampagnen - zwei Top-10-Platzierungen in der Meisterschaft und ein Übermaß an Anonymität - lässt ihn wie einen Mitläufer aussehen, der sich damit begnügt, die Zahlen zu machen. Aber wenn er gut ist, ist er sehr gut: von seinen sieben Podiumsplätzen waren fünf Siege, und das oft in dominantem Stil. Es ist ein Höhepunkt, der ihn im Dienst hält, eine Obergrenze, die ihm immer Lust auf mehr macht und ihn an die Spitze der Konstrukteursliste eines zweitklassigen Teams bringt, das einen Scharfschützen braucht, der gelegentlich für eine Überraschung sorgt.

Optionen: Oliveira-Boss Brivio wird angesichts der gemeinsamen Vergangenheit sicherlich an Mir interessiert sein, und es ist schwer vorstellbar, dass der Portugiese und sein spanischer Teamkollege Fernandez angesichts der Marktentwicklung in anderen Bereichen beide 2025 bleiben. Wenn Pramac Ducati aufgibt, um ein zweites Yamaha-Team zu betreiben, wäre Oliveiras Erfahrung und Intelligenz ideal für ein neues Projekt, wenn der Preis stimmt.

Vorhersage: Wenn Yamaha im Jahr 2025 von zwei auf vier Motorräder umsteigt, könnte Oliveira durchaus auf einem davon sitzen.

Miguel Oliveira ist keine ständige Option, aber er ist in der Lage, Rennen zu gewinnen (Foto von Mirco Lazzari gp/Getty Images)Quelle: Getty Images

FRANCO MORBIDELLI

Italiener, 29 Jahre alt

Aktuelles Team: Pramac Racing

MotoGP-Karriere: 7 Saisons (Honda, Yamaha, Ducati), 3 Siege, beste Platzierung in der Meisterschaft: 2 (2020)

2024 bis heute: 15 Punkte, 16. in der Weltmeisterschaft

Aktuelle Situation: Morbidelli verdient für diese Saison ein Sternchen, da er nach einem schrecklichen Superbike-Unfall in Portugal im Januar, bei dem er bewusstlos und mit einem kleinen Blutgerinnsel im Kopf zurückblieb - und ohne Erinnerung an den Vorfall - vor der Saison kein Rennen fuhr. Die Statistik seines Comebacks - Teamkollege Jorge Martin hat in fünf Rennen 114 Punkte mehr geholt und führt die Meisterschaft 15 Plätze vor dem Italiener an - bestätigt nur den jähen Absturz, seit Morbidelli in der bereits erwähnten seltsamen Saison 2020 Zweiter hinter Mir wurde.

Franco Morbidelli war 2020 Zweiter für Yamaha und ist seitdem kein Star mehr (Foto: Mirco Lazzari gp/Getty Images)Quelle: Getty Images

Seitdem hat es Morbidelli nur einmal auf das Podium geschafft, aber es gelang ihm, wieder auf die Beine zu kommen, als er den Sitz der kämpfenden Yamaha, nachdem er durch Alex Rins ersetzt wurde, gegen den der führenden Ducati tauschte. Morbidelli kommt langsam voran - der siebte Platz in der letzten Runde in Frankreich war seine beste Leistung im Jahr 2024 - aber da die Teams so schnell wie möglich Entscheidungen für 2025 treffen, bewegt sich der Sand in der Sanduhr schnell.

Optionen: Vielleicht könnte ein Wechsel von Ducati zu Valentino Rossis VR46-Team eine Option sein, obwohl die Verdrängung des jungen Landsmanns Fabio De Giannantonio aus Gründen der Abstammung und nicht der Geschwindigkeit erfolgen würde.

Prognose: Unwahrscheinlich, dass er 2025 in der Startaufstellung steht.